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构建职住一体的低碳公交系统美国得克萨斯州大
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摘要：“职住平衡”（Job-Housing Balance）是就业和居住空间关系的一种理性模型，即居住地和就业地在空间上相互接近，居住单元和就业岗位在数量和类型上相互匹配[1]，这样大部分居民可以就
“职住平衡”（Job-Housing Balance）是就业和居住空间关系的一种理性模型，即居住地和就业地在空间上相互接近，居住单元和就业岗位在数量和类型上相互匹配[1]，这样大部分居民可以就近工作，可以采用步行、自行车或者其他的非机动车方式通勤出行[2]。然而，现实却往往与此背离。19世纪以来，随着城市化的发展，在城市蔓延、郊区化等空间重构过程中，美国、欧洲等大都市相继出现了职住分离现象（Job-Housing Mismatch）[3]。职住分离对城市的生产、生活、交通、资源和环境均产生深远影响，尤其是对城市交通有直接的影响作用，居住—就业空间距离的增加使得通勤距离、通勤耗时也随之增加，提高了使用小汽车的机会，从而增加了温室气体的排放而加剧了能源和环境负担。
美国得克萨斯州大学奥斯汀分校（UT: University of Texas at Austin，经常简称为得州大学）由于空间有限，大部分的师生都需要在校外居住，而且与美国很多城市一样，奥斯汀的居住郊区化现象也正在加剧，因此，对于UT的师生而言，居住—就业（或学习）的空间分离是不可避免的。但事实上，UT结合自身特点，通过线路众多、班次紧凑的校车系统将校园与周边住区紧密联系起来，师生可以便捷通畅地使用校车出行，从时效上弥补了由职住分离所带来的空间距离。与小汽车相比，校车的通勤耗时相差不大，却可以省去一笔不菲的停车费用和油费，因此，很多UT师生即使拥有小汽车，也会选择校车作为通勤出行的主要方式。
1 得克萨斯州大学奥斯汀分校与城市的关系
奥斯汀市（Austin）是美国南部最大的州——得克萨斯州（Texas）的首府，向来是得州中部区域的中心，集中了就业、教育、医疗和零售中心等功能。成立于1883年的UT位于奥斯汀市中心北面，与德州议会大厦的距离不足400 m（图1），校园占地面积为1.714 km2，拥有学生约5.1万人，教职工约2.4万人，在奥斯汀人口比例中占有相当的份量（2013年奥斯汀城市面积为704 km2，人口为88.5 万人）。2010年UT在美国的国家级大学中排行第45名，公立大学中排第13名。
作为中心区的重要组成部分，UT与中心区并没有明显的分界线，学校的整体布局既延续了城市空间又适应学校使用要求而有所区别：校园空间布局以中部位置的钟楼为标志性建筑物，分别形成东西轴线和南北轴线，在视觉上与议会大厦遥相呼应；道路系统也在整体上延续了城市的方格网布局，但适应学校院系建设的要求，街区体量要大得多，道路密度也比较低；空间布局形式自由开放，与周边市区融为一体，但用地又比较紧凑，便利于学生在校园内穿梭上课[4]。UT校园占地虽广但院系众多，大部分师生需要校外居住，因此UT师生的日常生活也与奥斯汀中心区甚至整个城市息息相关。
图1 UT校园在奥斯汀中心区的位置资料来源：作者自绘
2 “职住一体”的得克萨斯州大学奥斯汀分校校车系统
2.1 UT校车系统概况
奥斯汀的城市公交系统由首府大众运输（Capital Metro）经营，包括公共汽车（MetroBus）、快速公交（MetroRapid）、 捷 运（MetroRail）、快线大巴（MetroExpress）、UT校车（University of Texas Shuttles）、E-Bus和其他为老年人、残疾人服务的特殊交通服务等。总体而言，奥斯汀的城市公交服务形式多样，服务网络正在完善建设中，但由于大多数公交运行间隔较长（通常30～60分钟才有一班次），因此，与美国大部分城市一样，小汽车依然是奥斯汀主要的通勤交通方式，据2009年统计，奥斯汀16岁以上的工作人群中，自驾车者占73%，公交通勤人员仅占5%[5]。
表1 德克萨斯州大学奥斯汀分校校车路线描述数据来源 ：http：///parking/transportation/shuttle/描述中部校园内顺时针循环运行服务于东部校园—IH-35高速路东侧停车场范围，顺时针循环运行西部校园内逆时针循环运行服务于红河路—基顿院长路沿路区域服务于斯皮德韦路—基顿院长路—第46街沿路区域和校内区域661 FW — 大西部区（Far West） 服务于伍德谷地、北部山区和格雷斯通区域663 LA — 奥斯汀湖区（Lake Austin） 服务于学校研究生公寓670 CP — 渡口地（Crossing Place） 服务于滨河路—渡口地沿路区域671 NR — 滨河北区（North Riverside） 服务于滨河路沿路区域672 LS — 滨湖区（Lake Shore） 服务于滨河路东部和滨湖区域680 滨湖区和滨河北区（Lake Shore/ North Riverside） 671和672的补充线路681 校内区域和大西部区（Intramural Fields/ Far West） 656和661的补充线路
文章来源：《大学物理》 网址: http://www.dxwlzz.cn/qikandaodu/2021/0624/677.html